ಇಯುವಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳೀಯ ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಗುರುವಾರ, ಇಯುವಿನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಆಧರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮೇ 20 ರಂದು ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇನ್ಫಿನಿನ್ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿ, "ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯುರೋಪ್ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು. "
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಡಿಜಿಟಲ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿ" ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಮುಂದಿನ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 20% ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆಗೆ ತನ್ನ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲು ಆಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು 20 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 10 ಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳು. ನ್ಯಾನೋ ಅಡ್ವಾನ್ಸಸ್, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಗುರಿ 5 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ 2 ನ್ಯಾನೊಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಗುರಿಯು ಟಿಎಸ್ಎಂಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಮ್ಸಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಟಿಂಗ್-ಎಡ್ಜ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಪ್ ಬಹಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇವಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಇಯು ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಅವನತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚಿಪ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಿಪ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಧಾರಿತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ಫಿನಿನ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್ ಸರಬರಾಜುದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಗ್ಯಾಸ್ಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಚಿಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ: "ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳು 20nm ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. "
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗದ ವಕ್ತಾರರು ಕಾಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ. StmicroeLectonics CEO ಜೀನ್-ಮಾರ್ಕ್ ಚೆರಿ ಕೂಡ ಮೊದಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನ್ಯೂಸ್ ಚಾನಲ್ BFM ಟಿವಿ ಈ ತಿಂಗಳ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.